Повітря в системі ГУР
Гідропідсилювач керма – один із тих вузлів, несправність якого відчувається миттєво. Щойно в систему потрапляє повітря, водій помічає зміни в поведінці керма вже під час першої поїздки. Повітря в гідропідсилювачі порушує стабільний тиск рідини, через що система перестає працювати так, як задумано конструктором.
Як працює система ГУР
Гідропідсилювач керма передає зусилля від насоса через рідину до рульової рейки, значно полегшуючи обертання керма. Насос, який приводиться ременем від двигуна, створює тиск і безперервно прокачує рідину гідропідсилювача через шланги, розподільний клапан і циліндр рейки. Рідина в цій системі виконує подвійну роль: передає зусилля і одночасно мастить та охолоджує рухомі деталі. Якщо гуде ГУР, це може свідчити про низький рівень рідини, потрапляння повітря в систему або зношення насоса.
Ключова умова нормальної роботи – герметичність контуру. Система повітря в ГУР не терпить: навіть невелика кількість повітря стискається під тиском і поводиться непередбачувано, на відміну від рідини. Це порушує рівномірність подачі тиску, викликає мікроудари в гідравліці та прискорює знос деталей. Саме тому будь-яке підсмоктування повітря потрібно усувати одразу.
Основні ознаки повітря в системі ГУР
Розпізнати проблему нескладно – симптоми з’являються досить швидко і добре відчуваються під час керування. Свист при повороті керма або характерний гул – це перший сигнал, на який варто звернути увагу. Насос починає шуміти, бо перекачує не суцільну рідину, а суміш із бульбашками повітря. Що більше повітря в системі ГУР – то голосніше і стабільніше шум, особливо на малих швидкостях і при паркуванні.
Якщо відкрити кришку розширювального бачка і побачити піну або дрібні бульбашки – це майже стовідсоткове підтвердження підсмоктування повітря. Рідина піниться саме тому, що повітря постійно змішується з нею під час роботи насоса. Здорова система дає рівну, прозору рідину без жодної піни.
Повітря в гідравлічному контурі створює нерівномірний тиск. Через це з’являються відчутні вібрації або поштовхи в кермо під час руху, особливо при виконанні поворотів. Ривки виникають у момент, коли повітряна бульбашка проходить через розподільний клапан і різко змінює тиск у системі.
Чим небезпечне повітря в системі ГУР
Ігнорувати цю проблему не варто – наслідки наростають поступово, але стають дедалі дорожчими. Несправність ГУР через повітря в контурі призводить до таких наслідків:
- насос постійно працює в режимі підвищеного навантаження, що скорочує його ресурс у кілька разів;
- рідина гідропідсилювача перегрівається через нестабільний тиск і втрачає мастильні властивості раніше строку;
- прискорюється знос ущільнень, шлангів і рульової рейки;
- зростає ризик раптової відмови підсилювача керма під час руху.
Як правильно випустити повітря з гідропідсилювача керма
Прокачка системи ГУР – процедура, яку можна виконати самостійно, якщо дотримуватись правильної послідовності. Розглянемо кожен етап детально.
Щоб полегшити прокачування, бажано вивісити передню частину автомобіля на підйомнику або домкратах – так колеса крутитимуться вільно. Також перевірте герметичність системи: огляньте шланги та з’єднання на наявність витоку рідини, бо без усунення витоку прокачка не дасть результату.
Починають завжди з холодного прокачування. При вимкненому двигуні повільно і плавно повертайте кермо від упору до упору 5-10 разів. Після кожного циклу перевіряйте рівень рідини та стежте, чи з’являються бульбашки повітря в бачку. Доливайте рідину у міру потреби, не допускаючи осушення насоса.
Запустіть двигун і дайте йому прогрітися 1-2 хвилини. Потім знову повільно повертайте кермо від упору до упору, затримуючись у крайньому положенні на 2-3 секунди. Контролюйте рівень рідини і стежте за піною в бачку. Прокачування системи на запущеному двигуні проводять до тих пір, поки піна не зникне повністю, а рух рідини не стане рівним.
Перевірка результату
Після прокачки переконайтесь, що заміна рідини ГУР або її доливання дали результат. Ознаки успішно виконаної процедури:
- гул і свист при повороті керма зникли або суттєво зменшились;
- кермо обертається легко і плавно без ривків та вібрацій;
- у бачку немає піни і бульбашок, рідина рівна і прозора;
- рівень рідини стабільний і не падає після кількох поїздок.
Якщо після прокачки шум, вібрація або важке кермо залишаються – проблема може бути пов’язана з витоком у шлангах, зносом насоса або несправністю рульової рейки. У такому випадку потрібна прокачування системи повторно вже після усунення першопричини фахівцями на СТО.
Справні гальма — це контроль і безпека в кожній поїздці
На СТО «Альфа Сервіс Плюс» ми допоможемо підібрати та замінити гальмівні колодки, щоб гальмівна система працювала ефективно, а автомобіль залишався безпечним у будь-якій ситуації на дорозі.
СТО “Альфа Сервіс Плюс” надає повний комплекс послуг поруч з вами!
- Повний комплекс в одному місці
- Замовлення запчастин
- Дотримання технології
- Ремонт машин після ДТП
- Відновлення авто з Китаю, США, Кореї