Воздух в системе ГУР
Гидроусилитель руля — один из тех узлов, неисправность которого ощущается мгновенно. Как только в систему попадает воздух, водитель замечает изменения в поведении рулевого управления уже во время первой поездки. Воздух в гидроусилителе нарушает стабильное давление жидкости, из-за чего система перестает работать так, как задумано производителем.
Как работает система ГУР
Гидроусилитель руля передает усилие от насоса через жидкость к рулевой рейке, значительно облегчая вращение рулевого колеса. Насос, который приводится ремнем от двигателя, создает давление и непрерывно прокачивает жидкость гидроусилителя через шланги, распределительный клапан и цилиндр рулевой рейки. Жидкость в этой системе выполняет двойную функцию: передает усилие, а также смазывает и охлаждает движущиеся детали. Если гудит ГУР, это может свидетельствовать о низком уровне жидкости, попадании воздуха в систему или износе насоса.
Ключевое условие нормальной работы — герметичность контура. Система не терпит воздуха в ГУР: даже небольшое его количество сжимается под давлением и ведет себя непредсказуемо, в отличие от жидкости. Это нарушает равномерность подачи давления, вызывает микроудары в гидравлике и ускоряет износ деталей. Именно поэтому любое подсасывание воздуха необходимо устранять сразу.
Основные признаки воздуха в системе ГУР
Распознать проблему несложно — симптомы появляются довольно быстро и хорошо ощущаются во время управления автомобилем. Свист при повороте руля или характерный гул — первый сигнал, на который стоит обратить внимание. Насос начинает шуметь, поскольку перекачивает не сплошную жидкость, а смесь с пузырьками воздуха. Чем больше воздуха в системе ГУР, тем громче и стабильнее шум, особенно на низких скоростях и при парковке.
Если открыть крышку расширительного бачка и увидеть пену или мелкие пузырьки — это почти стопроцентное подтверждение подсоса воздуха. Жидкость пенится именно потому, что воздух постоянно смешивается с ней во время работы насоса. В исправной системе жидкость остается чистой, прозрачной и без каких-либо пузырьков.
Воздух в гидравлическом контуре создает неравномерное давление. Из-за этого появляются ощутимые вибрации или толчки в рулевое колесо во время движения, особенно при выполнении поворотов. Рывки возникают в момент, когда воздушный пузырь проходит через распределительный клапан и резко изменяет давление в системе.
Чем опасен воздух в системе ГУР
Игнорировать эту проблему не стоит — последствия нарастают постепенно, но становятся все более дорогостоящими. Неисправность ГУР из-за воздуха в контуре приводит к следующим последствиям:
- насос постоянно работает в режиме повышенной нагрузки, что сокращает его ресурс в несколько раз;
- жидкость гидроусилителя перегревается из-за нестабильного давления и раньше срока теряет свои смазывающие свойства;
- ускоряется износ уплотнений, шлангов и рулевой рейки;
- возрастает риск внезапного отказа усилителя рулевого управления во время движения.
Как правильно удалить воздух из гидроусилителя руля
Прокачка системы ГУР — процедура, которую можно выполнить самостоятельно, если соблюдать правильную последовательность действий. Рассмотрим каждый этап подробнее.
Чтобы облегчить прокачку, желательно вывесить переднюю часть автомобиля на подъемнике или домкратах — так колеса будут свободно вращаться. Также проверьте герметичность системы: осмотрите шланги и соединения на наличие утечек жидкости, поскольку без устранения течи прокачка не даст результата.
Начинают всегда с прокачки на холодном двигателе. При выключенном двигателе медленно и плавно поворачивайте рулевое колесо от упора до упора 5–10 раз. После каждого цикла проверяйте уровень жидкости и следите, появляются ли пузырьки воздуха в бачке. При необходимости доливайте жидкость, не допуская работы насоса без жидкости.
Запустите двигатель и дайте ему поработать 1–2 минуты. Затем снова медленно поворачивайте рулевое колесо от упора до упора, задерживаясь в крайнем положении на 2–3 секунды. Контролируйте уровень жидкости и следите за наличием пены в бачке. Прокачку системы на работающем двигателе выполняют до тех пор, пока пена полностью не исчезнет, а движение жидкости не станет равномерным.
Проверка результата
После прокачки убедитесь, что замена жидкости ГУР или ее доливка дали результат. Признаки успешно выполненной процедуры:
- гул и свист при повороте рулевого колеса исчезли или значительно уменьшились;
- руль вращается легко и плавно, без рывков и вибраций;
- в бачке отсутствуют пена и пузырьки, жидкость остается чистой и прозрачной;
- уровень жидкости стабилен и не снижается после нескольких поездок.
Если после прокачки шум, вибрация или тугое вращение руля сохраняются, проблема может быть связана с утечкой в шлангах, износом насоса или неисправностью рулевой рейки. В таком случае потребуется повторная прокачка системы уже после устранения первопричины специалистами на СТО.
Исправные тормоза — это контроль и безопасность в каждой поездке
В СТО «Альфа Сервис Плюс» мы поможем подобрать и заменить тормозные колодки, чтобы тормозная система работала эффективно, а автомобиль оставался безопасным в любой ситуации на дороге.
СТО "Альфа Сервис Плюс" предоставляет полный комплекс услуг рядом с вами!
- Полный комплекс в одном месте
- Заказ запчастей
- Соблюдение технологии
- Ремонт машин после ДТП
- Восстановление авто из Китая, США, Кореи