Рихтовка машины – сложная процедура, направленная на восстановление первоначальной геометрии кузова и его отдельных элементов (дверей, бамперов, капота, крыльев, крышек багажника и т.д.). Качественная рихтовка возможна только с использованием специализированного оборудования и требует соответствующего опыта. Все работы по устранению перекосов и вытяжке силовых частей, проводиться на специальном рихтовочном стенде «STAPELL J-200», «STAPELL CONDA-3.5», что гарантирует качество работы.

Вмятины, деформации, асимметрия деталей – распространенные проблемы, с которыми владельцы авто обращаются на наш автосервис после ДТП. Специалисты СТО «Альфа Сервис Плюс» выполняют кузовные работы любой сложности и оперативно устранят легкие и сложные повреждения кузова.

Какие повреждения мы ремонтируем?

• Легкие. К ним относятся вмятины, трещины, разрывы и другие повреждения, не повлекшие за собой изменение геометрии несущих элементов, разрушение сварных швов и винтовых соединений. Легкие повреждения по возможности ремонтируются без демонтажа детали.
• Сложные. Повреждения, повлекшие деформацию мест креплений и несущих элементов. Проблемные участки вытягиваются с помощью вакуумных обратных молотков, при сильных ударах геометрия кузова восстанавливается на стапеле.

Рихтовка автомобиля не просто возвращает кузовным деталям их первоначальный вид. Процедура предотвращает развитие коррозии на поврежденных участках и восстанавливает зазоры между отдельными элементами (багажником, капотом, дверьми), что важно, если вы намерены в дальнейшем продать машину.

Виды рихтовки автомобиля

• Механическая (методом чеканки). Старый, проверенный способ, требующий набора специального ручного инструмента: оправок, молотков, лопаток. Опытный рихтовщик способен полностью восстановить первоначальный вид детали с минимальным количеством шпатлевки и грунтовки. Вмятины предварительно выравниваются выколоткой, после чего правятся без теплового воздействия молотками и поддержками. Метод актуален при удалении повреждений с небольшой площадью.
• Термомеханическая (тепловая). При тепловом способе деталь равномерно прогревается по деформированному сечению и резко охлаждается по краям. Процесс нагрева-охлаждения повторяется несколько раз, после чего деталь правится внешним усилием. Деталь нагревается до температуры 700-800°C с помощью газовой горелки. Способ также ориентирован на устранение небольших повреждений. Локальный тепловой нагрев значительно снижает объемы работ и цены на рихтовку авто.

Важно: тепловым воздействием можно исправить любую деформацию, но применение этого способа ограничено малой толщиной кузовных деталей. Стальная деталь прогревается достаточно быстро и возникшей силы сжатия может не хватить для возвращения металла в изначальную форму. Именно поэтому локальный тепловой нагрев комбинируется с механической обработкой.

• Электрическая. Актуальна при серьезных повреждениях кузова. Для этих целей используется сварочный аппарат со штифтовым электродом. В центр вмятины вваривается электрод, после чего штифт втягивается обратно, вместе с приваренным металлом. После выравнивания вмятины штифт отсоединяется. Электрическая рихтовка безопасна, поскольку за время нагрева детали корпус просто не успевает прогореть.
• Вакуумная. Современный, эффективный способ беспокрасочного удаления вмятин. Для захвата металлической поверхности используется вакуумный обратный молоток, работающий от сжатого воздуха. Тонкий металл можно выровнять ручной вакуумной присоской. Рихтовка авто без покраски снижает стоимость ремонта, поскольку ЛКП не повреждается.

Важно: способ актуален, если кузов не имеет сквозной коррозии, трещин и разрывов.

• Споттерная. Споттер – это аппарат точечной сварки (ее применяют в заводских условиях), но при рихтовке кузова для непосредственной сварки элементов его не используют. Споттер нужен для локального нагрева детали, преимущественно в случаях, когда нельзя добраться до внутренней поверхности. В основном так восстанавливаются стойки крыши, реже – двери, задние крылья и другие элементы, где традиционный механический метод не работает. В ходе нагрева детали внутреннее антикоррозионное покрытие кузова не разрушается, а углерод, входящий в состав стали не выжигается. Это тонкая, деликатная процедура, с ее помощью можно выправить деталь до заводского стандарта.